Đánh giá xe Bmw 6 series 2016 tại Việt Nam
Kể từ khi BMW 6-series trở về từ ngủ đông hơn một thập kỷ trước, chuyển đổi lớn của BMW đã chiếm một vị trí vững chắc trong đền thờ xe hơi ở chỗ nó có vài đối thủ cạnh tranh trực tiếp. S-class cabriolet Mercedes-Benz là tiền nhiều hơn đáng kể, trong khi chuyển đổi E-class cung cấp rất ít trong cách của grand-touring giả. Mercedes SL thiếu chỗ ngồi phía sau, và Porsche 911 Carrera droptop là, một lần nữa, một mảnh bằng đắt đỏ hơn. Trong thực tế, Mustang của Ford và Camaro của Chevrolet có lẽ là những chất tương tự gần nhất với 6-series này, giá bất chấp.
Đánh giá ngoại thất, Nội thất xe Bmw 640i 2016
Phải thừa nhận rằng, các Yanks tàn bạo, thích giao du, và rẻ hơn không cung cấp nội thất bất cứ nơi nào gần như là tốt đẹp như của BMW. Trong thực tế, chúng tôi muốn đi xa như vậy để nói rằng cabin của chúng tôi 640I kiểm tra xe là như là tốt đẹp một nơi như chúng ta đã thấy trong bất kỳ Bimmer mà không đeo phù hiệu Alpina. Chúng tôi đặc biệt say mê với veneer immaculate áp dụng tự do để giao diện điều khiển. BMW gọi nó là "Fineline," nhưng có vẻ cho tất cả thế giới như một số loại zebrawood. Dù cây cổ phiếu được cắt từ, hiệu quả là hiện đại và tươi mới trong một thời đại mà mỗi chiếc xe khác dường như được trang trí với một số loại sợi carbon.
Như là mệnh cho các khóa học với máy grand-touring, các ghế sau được dành riêng cho các cụt chân-hoặc ít nhất là không chân. Đối với những người dám ngồi ở phía sau, lối vào và ra đang cố gắng tốt nhất với trên xuống. Nói về phía trên, với nó lớn lên, BMW đã không yên tĩnh hơn nhiều trong các bộ phận cabin ồn hơn burbly Mustang GT mui, đo 68 decibel ở một trạng thái ổn định 70-mph hành trình; chúng tôi đo Ford tại 70. Mustang cũng cung cấp một hộp số tay. Nếu bạn cần một bàn đạp ly hợp trong 6er của bạn, bạn sẽ được nhảy cóc tất cả các con đường lên đến một M6.
Như là mệnh cho các khóa học với máy grand-touring, các ghế sau được dành riêng cho các cụt chân-hoặc ít nhất là không chân. Đối với những người dám ngồi ở phía sau, lối vào và ra đang cố gắng tốt nhất với trên xuống. Nói về phía trên, với nó lớn lên, BMW đã không yên tĩnh hơn nhiều trong các bộ phận cabin ồn hơn burbly Mustang GT mui, đo 68 decibel ở một trạng thái ổn định 70-mph hành trình; chúng tôi đo Ford tại 70. Mustang cũng cung cấp một hộp số tay. Nếu bạn cần một bàn đạp ly hợp trong 6er của bạn, bạn sẽ được nhảy cóc tất cả các con đường lên đến một M6.
Đánh giá động cơ vận hành Bmw 6 series 2016 tại Việt Nam
Nếu không, bạn đang trái với các phổ biến và thường xuất sắc ZF tám tốc độ tự động, điều khiển bằng mái chèo hay vẫn còn buồn tẻ, khó sử dụng chọn thiết bị điện tử của BMW, một shifter mà cung cấp không có lợi thế hơn một sự sắp xếp PRNDL chuẩn. Tiếp nhận 330 lb-ft mô-men xoắn cao điểm từ 315 mã lực tăng áp 3.0 lít inline-sáu, ZF tuyến mô-men xoắn tới bánh sau, kết quả là chạy nước rút phần tư dặm 13,6 giây và chạy bằng không-để-60 mph 4,9 giây. Những con số đó 0.8- và 0,3 giây sau Mercedes SL400 twin-turbo, V-6-powered chúng tôi thử nghiệm, một chiếc xe có 329 mã lực và 354 lb-ft và là nhẹ hơn đáng kể. Nó cũng chậm hơn so với một nhãn hiệu Mustang GT mui 0,4 và 0,2 giây.
Được rồi, có lẽ chúng ta nên đặt các kibosh trên các công cụ pony-xe. Rất ít người bên ngoài của một bộ sưu tập kỳ quặc của gearheads bán giàu có sẽ bao giờ xuyên mua sắm 6 và Mustang hay Camaro. Chúng tôi biết một vài trong số những chàng trai, nhưng họ muốn được giống như chịu mua cả hai chiếc xe. Hoặc ham muốn cho một trong những người Mỹ nhưng mua BMW do một số áp lực khác. Ngược lại, họ có thể dài cho Bavarian nhưng quyết định rằng thêm 40-50 lớn có thể có ích nếu trẻ Jordan quyết định theo đuổi mà MFA trong thủ kính.
Nhưng những gì mà so sánh Mustang và Camaro không làm được đúc đề xuất giá trị của BMW trong một ánh sáng khá khắc nghiệt. Xem, các Bimmer lớn không phải là ngoại lệ trong bất kỳ một khu vực. Một Benz-bất cứ giá Benz-of xa lại là thoải mái hơn cho du lịch đường dài. M235i riêng của BMW thắng trái tim của chúng tôi khi nói đến đức tính xử lý truyền thống của thương hiệu, đặc biệt là trong lĩnh vực cảm giác lái. Kéo túi tiền và 911 cung cấp nhiều tiện nghi và sự vui vẻ hơn.
Xe của chúng tôi, trang bị gói M Sport của BMW, được cung cấp những gì dường như là một slathering của tính thể thao giả. Các turbo tăng áp sáu vẫn là người yêu của một động cơ, nhưng nó cảm thấy hơi choáng ngợp bởi tấn hai cộng của 640I khối lượng. Trên skidpad, lớn 6 quản lý 0,86 g trên lốp xe mùa hè grand-touring, nhưng trong phiên thử nghiệm tương tự, một tầm Chevy Malibu kéo con số chính xác như nhau trên tất cả các mùa cao su. Trong khi đó, đi xe cảm thấy quá mức khắc nghiệt, thậm chí trên những đoạn đường cao tốc trơn tru. Lật xe vào nghi + chế độ cải tạo các vấn đề đi xe chất lượng, nhưng chúng tôi thích nó khi BMW đã chỉ là một chế độ treo: BMW. Đó là một trong xu hướng làm việc khá tốt trong mọi điều kiện. Ngoài ra, việc lựa chọn nghi + lại cho chúng ta cảm giác như người về hưu ở Boca.
Gì, sau đó, là nơi 640I chuyển đổi trong chương trình của sự vật? Tại sao, nó là một máy profiling: tất cả mui xe dài, sàn ngắn, và một Dollop lớn lớn mạnh rất lớn. Điều là một tạ sự hiện diện của Bavarian xây dựng đặc biệt cho Santa Monica hoặc South Beach. Hoặc có lẽ là chiếc xe một nắng ngày nhà tài phiệt trong mùa hè Sochi. Bất kể, đó là một chiếc ô tô cho một người-một đặc biệt những người không muốn được nhìn thấy trong một Camaro hay Mustang, và những người chỉ có thể thích nghi
Được rồi, có lẽ chúng ta nên đặt các kibosh trên các công cụ pony-xe. Rất ít người bên ngoài của một bộ sưu tập kỳ quặc của gearheads bán giàu có sẽ bao giờ xuyên mua sắm 6 và Mustang hay Camaro. Chúng tôi biết một vài trong số những chàng trai, nhưng họ muốn được giống như chịu mua cả hai chiếc xe. Hoặc ham muốn cho một trong những người Mỹ nhưng mua BMW do một số áp lực khác. Ngược lại, họ có thể dài cho Bavarian nhưng quyết định rằng thêm 40-50 lớn có thể có ích nếu trẻ Jordan quyết định theo đuổi mà MFA trong thủ kính.
Nhưng những gì mà so sánh Mustang và Camaro không làm được đúc đề xuất giá trị của BMW trong một ánh sáng khá khắc nghiệt. Xem, các Bimmer lớn không phải là ngoại lệ trong bất kỳ một khu vực. Một Benz-bất cứ giá Benz-of xa lại là thoải mái hơn cho du lịch đường dài. M235i riêng của BMW thắng trái tim của chúng tôi khi nói đến đức tính xử lý truyền thống của thương hiệu, đặc biệt là trong lĩnh vực cảm giác lái. Kéo túi tiền và 911 cung cấp nhiều tiện nghi và sự vui vẻ hơn.
Xe của chúng tôi, trang bị gói M Sport của BMW, được cung cấp những gì dường như là một slathering của tính thể thao giả. Các turbo tăng áp sáu vẫn là người yêu của một động cơ, nhưng nó cảm thấy hơi choáng ngợp bởi tấn hai cộng của 640I khối lượng. Trên skidpad, lớn 6 quản lý 0,86 g trên lốp xe mùa hè grand-touring, nhưng trong phiên thử nghiệm tương tự, một tầm Chevy Malibu kéo con số chính xác như nhau trên tất cả các mùa cao su. Trong khi đó, đi xe cảm thấy quá mức khắc nghiệt, thậm chí trên những đoạn đường cao tốc trơn tru. Lật xe vào nghi + chế độ cải tạo các vấn đề đi xe chất lượng, nhưng chúng tôi thích nó khi BMW đã chỉ là một chế độ treo: BMW. Đó là một trong xu hướng làm việc khá tốt trong mọi điều kiện. Ngoài ra, việc lựa chọn nghi + lại cho chúng ta cảm giác như người về hưu ở Boca.
Gì, sau đó, là nơi 640I chuyển đổi trong chương trình của sự vật? Tại sao, nó là một máy profiling: tất cả mui xe dài, sàn ngắn, và một Dollop lớn lớn mạnh rất lớn. Điều là một tạ sự hiện diện của Bavarian xây dựng đặc biệt cho Santa Monica hoặc South Beach. Hoặc có lẽ là chiếc xe một nắng ngày nhà tài phiệt trong mùa hè Sochi. Bất kể, đó là một chiếc ô tô cho một người-một đặc biệt những người không muốn được nhìn thấy trong một Camaro hay Mustang, và những người chỉ có thể thích nghi
Từ khóa liên quan: Bmw 6 series, Giá ô tô Bmw 6 series, Giá Bmw 6 series 2016, Bmw 6 series 2017, Bmw 640i, Bmw 640i 2016, Bmw 640i 2017, Bmw 640i 2018, Bmw 640i đánh giá xe, Bmw 640i các phiên bản tại Việt Nam, Bmw 640i khuyến mãi